Progress Rail rüstet Lokomotive für Australiens Aurizon auf Batterieantrieb um

Die erfolgreiche Umstellung des Dieselaggregats könnte für den größten Güterbahnbetreiber des Landes der erste von vielen sein

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REDBANK, Queensland – Australiens größtes Güterbahnunternehmen Aurizon hat mit Progress Rail einen Vertrag über den Bau der ersten emissionsfreien Güterzuglokomotive Australiens, einer batterieelektrischen Einheit, abgeschlossen.

Progress Rail wird eine der bestehenden Diesellokomotiven der 4000er-Klasse von Aurizon, Clyde Engineering-Einheiten von Walkers, im Progress Rail-Werk in Redbank nachrüsten. Die Einheit, die derzeit von EMD 710-Dieselmotoren angetrieben wird, ist eine von mehr als 120 solchen Schmalspur-CC-Lokomotiven, die zwischen 2000 und 2005 gebaut wurden. (Weitere Informationen zu den Lokomotiven finden Sie hier.) Die Unternehmen sagen, dass ein erfolgreicher Umbau zu einer schnelleren Umsetzung führen könnte und kostengünstigerer Weg zur Dekarbonisierung durch vollständig recycelte Vermögenswerte.

Andrew Harding, Managing Director und CEO von Aurizon, sagte in einer Pressemitteilung, dass das Projekt das Herzstück der Dekarbonisierungsinitiativen von Aurizon sei, mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen aus dem Betrieb zu erreichen.

„Moderne Güterzuglokomotiven, die erneuerbare Energiequellen nutzen, haben das Potenzial, die Frachtlieferketten des Landes für Kunden, Gemeinden und die australische Wirtschaft zu verändern“, sagte Harding. „Dies wird nicht nur den CO2-Fußabdruck für unseren Gütertransportbedarf und die Gemeinschaft im Allgemeinen drastisch reduzieren, sondern auch einen erheblichen Wettbewerbsvorteil für australische Industrien und Exporteure auf globalen Märkten verschaffen.“

Colin Kerelchuk, Senior Vice President bei Progress Rail, sagte, das Projekt „nutzt unsere weltweiten Kapazitäten und verlässt sich dabei stark auf unsere Fachkräfte in Australien. Wir werden diesen EMD Joule aus unserem Werk in Redbank, Queensland, liefern, wo wir uns kürzlich eine langfristige Vereinbarung gesichert haben.“ -Befristete Mietvertragsverlängerung, um den Betrieb bis 2034 fortzusetzen.“

Aurizon hat außerdem die University of Queensland und die Central Queensland University damit beauftragt, Modellierungsarbeiten und Forschung zu Batterietechnologie, Netzwerkinfrastruktur und Lademöglichkeiten durchzuführen, die für die Lokomotivbatterien erforderlich sind.

Der Bau wird voraussichtlich Anfang 2025 abgeschlossen sein, wobei die Tests auf der Strecke in der ersten Hälfte dieses Jahres beginnen werden.

Mehrere australische Bergbauunternehmen haben zuvor Batterielokomotiven bestellt, diese Einheiten wurden jedoch in den Vereinigten Staaten oder Brasilien gebaut [siehe „Australiens BHP kauft batterieelektrische Lokomotiven …“, Trains News Wire, 17. Januar 2022].