Soziale Kosten von Subventionen (Defizite und Inflation)

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Branchenbeteiligung: Vorsitzender der Forschungs-, Entwicklungs- und Demonstrationsinitiative der Erdgasindustrie, Kühlungsausschuss (1996-1999), Marketingabteilung der American Gas Association ...

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Subvention: ein Zuschuss einer Regierung an eine Privatperson oder ein Unternehmen zur Unterstützung eines Unternehmens, das für die Öffentlichkeit als vorteilhaft erachtet wird.

Die US-Bundesregierung, mehrere Landesregierungen und zahlreiche Kommunalverwaltungen bieten Subventionen an, um verschiedene Aspekte der Energiewende als Reaktion auf den Klimawandel zu unterstützen. Diese Subventionen werden für Wind- und Solarenergie, Stromspeicherung, Elektrofahrzeuge, Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie Elektrogeräte und -ausrüstung angeboten. Diese Zuschüsse reduzieren die individuellen Transaktionskosten für die Käufer der verschiedenen Geräte. Allerdings erhöhen sie auch die gesellschaftlichen Kosten des Übergangs.

Wind- und Solarenergieanlagen, sei es für Netzanwendungen oder standortspezifische Anwendungen, verdrängen einen Teil der Leistung der bestehenden Stromerzeugungsflotte in Zeiten, in denen der Wind weht und/oder die Sonne scheint. Die bestehende Stromerzeugungsflotte deckt den Rest des Netzbedarfs, wenn die Wind- und Solarstromerzeugung in Betrieb ist, und den gesamten Netzbedarf, wenn die Wind- und Solarstromerzeugung nicht in Betrieb ist. Daher schaffen die für Wind- und Solaranlagen bereitgestellten Subventionen einen Anreiz für die Installation redundanter Erzeugungsanlagen, was die Gesamtkosten der Stromerzeugungsflotte und damit die gesellschaftlichen Stromkosten erhöht.

Die Kosten für Wind- und Solaranlagen umfassen sowohl die Ausrüstungs- als auch die Installationskosten, die von den Eigentümern der Anlagen getragen werden. Die verfügbaren Subventionen reduzieren die Transaktionskosten der Eigentümer, nicht jedoch die tatsächlichen Kosten der Einrichtungen. Die von der Regierung bereitgestellten Zuschüsse erhöhen die gesellschaftlichen Kosten der Einrichtungen. Diese Subventionen müssen entweder durch den Ausgleich von Kürzungen in anderen staatlichen Programmen, durch Steuererhöhungen oder durch die Aufnahme zusätzlicher staatlicher Kredite finanziert werden.

Die verfügbaren Subventionen für Elektrofahrzeuge (EVs) funktionieren ähnlich. Der Fahrzeughersteller bietet das Elektrofahrzeug zu einem Preis auf dem Markt an, der seine Kosten und seinen Gewinn berücksichtigt. Die Zuschüsse reduzieren die Transaktionskosten des Käufers, nicht jedoch die Kosten und den Preis des Fahrzeugs. Die Subventionen erhöhen die gesellschaftlichen Kosten der Transaktion. Beispielsweise wird ein Elektrofahrzeug mit einem UVP von 60.000 US-Dollar zu diesem Preis an den Käufer verkauft. Der Käufer erhält dann eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar. Dadurch sinkt der Nettotransaktionspreis des Käufers auf 52.500 US-Dollar, die gesellschaftlichen Kosten der Transaktion steigen jedoch auf 67.500 US-Dollar. Auch hier müssen diese Subventionen entweder durch den Ausgleich von Kürzungen bei anderen staatlichen Programmen, durch Steuererhöhungen oder durch die zunehmende staatliche Kreditaufnahme finanziert werden. Gleiches gilt für die Subventionierung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.

Die jüngsten Subventionen für den Kauf von Elektrogeräten und -ausrüstung im Rahmen des „Inflation Reduction Act“ sollen Anreize für den Kauf von elektrischen Wärmepumpen, Warmwasserbereitern, Herden, Wäschetrocknern und ähnlichen Geräten für den privaten und gewerblichen Bereich schaffen. Diese Subventionen sollen den bis 2050 angestrebten Übergang zu „alles rein elektrisch“ „anstoßen“.

Der Großteil der staatlichen Mittel für Subventionen zur Unterstützung des Übergangs zur Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen und zu „vollelektrischem Alles“ stammt aus der schrittweisen Kreditaufnahme und erhöht das bestehende Bundesdefizit. Diese Kreditaufnahme bringt zusätzliches Geld in die Wirtschaft und dürfte die Inflation eher erhöhen als senken.

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